西南交通大学：

《西南交通大学关于上报〈交通强国建设西南交通大学试点实施方案〉的请示》（西交校科〔2022〕2号）收悉。为落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》目标任务，根据部近年来关于交通强国建设试点工作通知要求，经研究，主要意见回复如下：

一、原则同意在高速列车安全保障关键理论与技术、多态耦合轨道交通动模试验平台建设等方面开展试点（具体要点附后）。请进一步完善试点实施方案，细化试点任务，落实具体举措，明确阶段目标和时间进度，并及时向我部报备。

二、加强对试点工作的组织领导，建立健全试点工作推进机制，明确责任分工，强化政策支持。加强上下联动，强化协同配合，积极吸纳相关方参与。

三、统筹推进、突出重点，力争在高速列车安全保障、轨道交通动模试验等方面取得突破性进展，形成一批先进经验和典型成果，充分发挥示范引领作用，为加快建设交通强国提供经验借鉴。

四、加强跟踪、督导和总结。每年1月15日之前向我部报送上一年度工作总结，工作中重大问题、阶段性成果等相关材料及时报送。

我部将会同有关部门、指导单位、专家，加强试点工作任务指导，适时开展跟踪调研、经验交流；试点工作任务完成后组织开展验收评估、宣传推广等工作。

附件：交通强国建设试点任务要点（西南交通大学）

交通运输部

2022年9月6日

（此件公开发布）

附件

交通强国建设试点任务要点
（西南交通大学）

一、CR450等高速列车安全保障理论与技术研究

（一）试点单位。

西南交通大学。

（二）试点指导单位。

国家铁路局科技与法制司牵头，交通运输部科技司配合。

（三）试点内容。

开展CR450等高速列车动力学和结构强度、减阻降噪和轻量化设计、列车耦合大系统、走行部台架和线路试验等研究，深化CR450高速列车安全保障基础理论。

（四）预期成果。

到2024年，CR450高速列车安全保障理论与技术研究取得积极进展。形成CR450高速列车转向架关键部件的全寿命周期评估和管理方法，基于一体化的高速列车结构高强轻量化评价体系更加完善，基本构建高速车辆—基础结构系统动力学性能演变、安全评估体系。实现机车车辆滚动振动试验台和牵引制动试验台的升级改造，研制完成CR450动车组线路运行轮轨力和振动应力响应的长期跟踪测试系统。

二、多态耦合轨道交通动模试验研究

（一）试点单位。

西南交通大学。

（二）试点指导单位。

国家铁路局科技与法制司牵头，交通运输部科技司配合。

（三）试点内容。

加强多态耦合轨道交通动模试验研究，开展超高速真空管道磁浮交通系统理论与关键技术研发，构建超高速真空管道磁浮交通系统基础理论与关键技术研究体系。

（四）预期成果。

到2024年，超高速大推力直线电机牵引、制动与控制技术研究方面取得积极进展，超高速高温超导钉扎悬浮运动稳定性与运行平稳性机理更加明确。具备时速1500km/h及以上真空管道超高速磁浮交通系统建造及试验技术能力。

到2027年，超高速大推力牵引、制动与控制技术、多源激励下电—磁—力等多场耦合作用关系、真空管道列车空气动力特性、管道内空气流动及压力变化特性、管道内热环境特性及控制方法等研究方面取得明显成效。形成超高速真空管道磁浮交通系统基础理论与关键技术研究体系。在多态耦合轨道交通动模试验研究方面取得系列典型成果。

抄送：国家铁路局，部综合规划司、科技司。