2022年12月份中国出口集装箱运输市场分析报告

本月，中国出口集装箱运输市场延续调整行情，运输需求低位徘徊，供求失衡情况未能改善，综合指数继续下行。随着年末中国开始优化防疫政策，未来市场将呈现稳中向好的局面。12月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1358.63点，较上月平均下跌19.3%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为1129.48点，较上月平均下跌18.7%。

1、港口集装箱吞吐量继续增长，船舶租赁行情继续回落

①我国开始优化防疫政策，各主要港口均保持正常运营。2022年11月，我国港口集装箱吞吐量继续保持增长态势，沿海和内河港口吞吐量走势出现分化，其中沿海港口吞吐量继续上涨，内河港口吞吐量则出现回落。据统计，全国港口完成集装箱吞吐量2567万TEU，较去年同期上涨6.2%。其中，沿海规模以上港口完成集装箱吞吐量2271万TEU，同比上涨7.5%；内河港口完成集装箱吞吐量295万TEU，同比下跌3.3%。

②由于近期集运市场运价出现较大幅度调整，拖累集装箱租船市场行情同样出现回落，部分船型租赁价格跌幅较大。据克拉克森统计，2022年12月份，2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月下跌5.8%、5.4%、20.9%、11.7%。

2、欧地运价继续下行

欧地航线，据欧盟统计局公布的数据显示，欧元区10月零售销售月率环比下跌1.8%，为2021年12月以来最大降幅。由于欧洲地区能源价格因俄乌冲突持续处于较高水平，导致通胀水平居高不下，近期多项制造业数据均低于荣枯线，需求持续下滑，经济面临陷入衰退的风险。本月，运输需求表现疲软，供求关系未有改善，市场运价继续下行走势。12月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1936.20点、2274.02点，较上月平均分别下跌25.5%、16.6%。

3、北美行情持续调整

北美航线，据供应管理协会（ISM）公布的数据显示，美国11月ISM制造业指数降至49，低于前值及市场预期，这是该指数在过去六个月中第五次下滑，同时也是疫情爆发以来首次跌破50这一荣枯分水岭。由于通胀继续处于高位，美联储还将采取加息及缩表等紧缩措施，经济将失去宽松政策的支持，未来的前景不容乐观。今年传统运输旺季，北美航线出口市场总体呈现旺季不旺的局面，运输需求徘徊在低位，本月市场运价继续调整态势。12月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为898.74点、1455.28点，分别较上月平均下跌17.1%、20.3%。

4、澳新市场延续下跌

澳新航线，当地市场对各类生活物资的需求缺乏进一步增长的动力，运输需求处在较低水平，供需基本面不佳，本月市场运价延续下行走势。12月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为1328.31点，较上月平均下跌22.5%。

5、南美运价大幅下跌

南美航线，目的地国家经济基础较弱，通胀水平高企，在美联储连续加息期间，经济风险较大。运输需求增长乏力，供求平衡情况不理想，本月市场运价有较大幅度的下跌。12月，中国出口至南美航线运价指数平均值为717.24点，较上月平均下跌37.4%。

6、日本市场小幅下行

日本航线，运输需求基本稳定，市场运价小幅下跌。12月，中国出口至日本航线运价指数平均值为1100.82点，较上月平均下跌3.9%。