用大桥连接大山 让大路连接幸福

虎跳峡金沙江大桥（右）与雪山交相辉映。　

在云南省楚雄彝族自治州大姚县的大山里长大，儿时出趟“远门”需要整整一天时间翻越江底河大峡谷……作为彝族同胞的一员，全国人大代表、云南交投集团怒江美丽公路股份有限公司总工程师马健深知边疆少数民族对山外世界的渴望，用大桥连接大山，让大路连接幸福生活，一直是他的梦想。

在云南，丽江、玉龙雪山、虎跳峡、金沙江，每一个都是世界级的地理景观，这里建造的桥梁自然需要采用世界级的技术，克服世界级的难题。用马健的话说：“云南的每一座山都不同，意味着每一座桥的设计也不同，没有可以直接复制的经验，必须不断创新。”

在长江上游，金沙江从青藏高原南下，行进至云南香格里拉与丽江交界处，汹涌澎湃的河水犹如一把斧钺，在大地上劈削出世界最深的峡谷之一——虎跳峡。这一奔涌大江制造的天堑，千百年来阻隔着两岸的往来交流。2021年，虎跳峡金沙江大桥通车运营，为两岸各族群众带来了乡村振兴的“致富路”。

位于云南省藏区第一条高速公路——香丽高速公路上的虎跳峡金沙江大桥是世界上最大跨径的独塔悬索桥。马健介绍，该桥对悬索桥结构做出重大创新——取消一侧索塔，因地制宜地采用了766米跨径的独塔单跨地锚式悬索桥结构，设置了世界上首创的集主索鞍和散索鞍于一体的滚轴式复合索鞍，把主缆锚于岩层中，显着减少了对陡峭岸坡的开挖，保护了生态环境。

“悬索桥，凭借着跨越能力大、适合V形峡谷地形和抗震性能好的优势，非常适宜于云南的自然环境。”让马健引以为傲的独塔单跨地锚式悬索桥，是一种适用于山区的新桥型，技术水平国际领先，并在主跨更大的云南玉楚高速公路绿汁江大桥的建设中再次得到推广应用。

“十四五”期，云南将建设一批更先进、更绿色、更智能的大跨径悬索桥。目前，云南已有1520米主跨的古宁高速公路大东金沙江大桥正在建设，还有1416米主跨的永昌高速公路永昌澜沧江大桥、1575米主跨的巍凤高速公路小湾澜沧江大桥等大跨悬索桥正在设计中。马健充满期待，这一批大桥健康监测预警和智能监控技术的智慧化水平将得到更大提高。